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原本以為以Igor Antón的爬坡能力, 這一站非他莫屬, 結果還是半路殺出"捷克來的"程咬金(下圖)...
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馬後砲一下：

其實昨天的第8站, 某車評有說到Leopold König這一位來看捷克的二級車隊車手, 只是我看過去沒多注意, 昨天看著Igor Antón(Euskaltel-Euskadi)在後段一路向前衝, 以為以他的爬坡能力, 應該可以為自己即將解散的車隊拿個單站, 結果後來König衝上來, 這一位今年曾在環加州賽(Tour of California)第7站拿過冠軍的車手, 竟然和前一站的Zdeněk Štybar, 連兩天在環西班牙賽為捷克爭光！

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看一下頒獎妹吧...(König是太累了嗎?? 噴那麼少...)

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先前的一個單站, 加上第8站拿下第3, 紅衫算是莫名其妙地來到了Nicolas Roche的身上...

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今天的第9站, 又是一個在高地上行進的山地站, 全長近164公里的路線, 就以第一個衝刺點的116公里左右為分野, 在這兒之前, 大致是在400-700公尺間的高地上上下下；接下來則是慢慢往1,000公尺以上的高度走, 不過一整個賽站只有一個登山積分點, 它位在147.5公里的Alto de la Frailes, 是個2級坡, 6.2公里的爬升距離, 平均坡度5.8%。通過這裡之後, 就一路下滑到最後的1公里, 則是本站的最高潮。

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山邊的小鎮Valdepeñas de Jaén

Valdepeñas de Jaén是一個依著山邊而居的小鎮, 人口應該不到5,000人, 但卻是環西班牙有名的終點, 至少近年來, 2010年(第4站)和2011年(第5站), 都曾來過這兒, 也在後來為該站掀起不小的高潮。最主要是因為最後的1公里, 路面狹小, 還挨著兩旁的房子, 而瞬間坡度最大會來到30%！(想像那可愛的三角形坡度標誌…)巧合的是, 前兩次首先攻頂的車手－2010年的Rigoberto Urán(當時他還在Caisse d'Epargne), 和2011年的Igor Antón, 都在中途被超越, 而沒有辦法拿下單站。

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前幾年環西來到Valdepeñas de Jaén的盛況(上圖), 下圖就可以知道這最後1公里到底有多陡了...
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2010年第4站, Rigoberto Urán率先攻擊...

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JR(前)帶著當時還在HTC車隊的Peter Velits(左二)和Liquigas車隊的Vincenzo Nibali(右)追...

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當時穿紅衫的Philippe Gilbert跟在後面...

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最後是Antón拿下單站, JR以1秒之差拿下單站第四(下圖)
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2011年第5站重回此地, JR總算一雪前恥, 拿下單站, 賽後好好用力對著頒獎妹狂噴一下....
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以下兩則youtube影片, 回憶一下2010和2011年在Valdepeñas de Jaén終點前的爬坡大車拚…

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昨天第8站的最後爬坡, 讓GC排名算是大幅度的重新洗牌；而今天這最後的1公里, 是不是又會再重新整理一次呢？以這幾年環西的陡坡路線看來, 似乎很合Joaquim "Purito" Rodriguez的胃口, 而Katusha車隊今年在環西的表現, 除了JR之外, Daniel Moreno在第2、第4和昨天的第8站, 都有不錯的單站表現, 也讓他目前的GC排名上升到第3；但他畢竟不是車隊主將, 他的工作還是要拉抬JR的GC排名, 雖然JR的GC排名已經從16爬上到第10, 當然還不夠。倒是如果以2011年JR在這裡拿下單站, 以及他去(2012)年的爬坡實力, 如果他急著想把排名再往前拉一點, 就有望再次在此蟬聯單站；不然, 包括想要雪恥的Antón, 以及Alejandro Valverde(Movistar)和Urán(SKY)幾位擁有爬坡實力的車手, 加上車評認為表現愈來愈好的世界冠軍Philippe Gilbert, 也有可能又要重演先衝再被追上的戲碼, 難道是要讓Valdepeñas de Jaén成為率先攻擊者的魔咒嗎？

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第8站後的GC前20名...

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